Acuerdo de Inversión de $500 Millones en Infraestructura de Transporte Limpio en México
Dos empresas tecnológicas estadounidenses en ascenso formalizan un acuerdo de inversión de $500 millones de dólares para desplegar infraestructura de transporte limpio en el centro de México y en la región del Bajío.
La empresa Invisible Urban Charging Inc. (IUC) y ATX Smart Mobility, LLC gestionarán una inversión para abordar uno de los mayores obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos en México: la falta de estaciones de carga.
El CEO de IUC, Jake Bezzant (izquierda), estuvo en la Ciudad de México para finalizar la asociación con Eduardo Kuri (derecha), CEO de ATX Smart Mobility.
Jake Bezzant, CEO de IUC, se reunió con Eduardo Kuri, CEO de ATX Smart Mobility, en la Ciudad de México esta semana para finalizar la asociación, la cual describió como “un paso evolutivo” alineado con el Plan México de la Presidenta Claudia Sheinbaum.
Según las dos empresas, el proyecto comenzará con una implementación inmediata en la región del Bajío en el centro de México, “marcando un hito en la transición energética del transporte público y comercial mexicano.”
En un comunicado en Linked In, IUC dijo que trabajará con ATX “para financiar nueva infraestructura de electromovilidad, comenzando con 140 autobuses eléctricos y 38 cargadores rápidos de CC de doble puerto IUC.”
Según Bloomberg News, IUC “proporcionará financiación para instalaciones de cargadores … suministro y servicio de hardware, una plataforma de software para propietarios de sitios y una aplicación para conductores.”
Por su parte, ATX utilizará una plataforma impulsada por inteligencia artificial para proporcionar tecnología que optimizará rutas y uso de energía dentro de los sistemas de transporte público.
“Esto no se trata solo de cargadores o autobuses”, dijo Kuri de ATX en un comunicado. “Se trata de construir todo el ecosistema – generación de energía, infraestructura de carga, flotas eléctricas, transporte público y AutoTren – de una manera que haga que la transición a la movilidad eléctrica sea inevitable, no opcional.”
Kuri cree que México “tiene los fundamentos: alta adopción de transporte público, un sector logístico en crecimiento y una creciente confianza de inversores internacionales.”
Las ciudades que se beneficiarán del acuerdo inicial son Querétaro en el Bajío, así como Puebla y el Área Metropolitana de la Ciudad de México.
Kuri mencionó que en México hay una proporción de 280 automóviles por cargador, mientras que el estándar ideal para una transición eficiente debería ser de 40 automóviles por cargador.
Este vacío representa la “gran oportunidad” en la que los inversores estadounidenses pueden capitalizar, especialmente dada la masiva llegada de marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD y Geely, que están acelerando la demanda entre los consumidores mexicanos.
“Si hacemos lo que necesitamos en el segmento de flotas”, dijo Bezzant, “se creará un entorno donde el usuario cotidiano tendrá la infraestructura necesaria para tomar fácilmente la decisión de cambiar a eléctrico.”
El acuerdo también incluye una asociación con la empresa inmobiliaria CBRE Group Inc, que seleccionará sitios para centros de carga de vehículos eléctricos.
El respaldo financiero proviene de fuentes reputadas, incluidas DLL Group (una subsidiaria de Rabobank) y las empresas estadounidenses Redaptive y EIG.
Los $500 millones de dólares iniciales son solo el comienzo, con IUC afirmando que tiene la intención de desplegar otros $3 mil millones de dólares en el mercado mexicano en los próximos 18 a 36 meses.
Con informes de Bloomberg News y El Imparcial