Impacto de los aranceles de Trump en la industria automotriz mexicana
Después de estar entre los cinco principales fabricantes automotrices a nivel mundial en 2024, México ha perdido su posición en ese ranking de élite, siendo víctima, se cree, de la imposición de aranceles por parte del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, sobre autos y camiones pesados.
La Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (OICA) informó el miércoles que los dos países que México había superado en 2024, Corea del Sur y Alemania, habían vuelto a ocupar el quinto y sexto lugar, produciendo en 2025 un total de 4,102,200 y 4,148,836 vehículos, respectivamente.
Según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (OICA), los siete principales productores de automóviles en el mundo son, en orden, China, Estados Unidos, Japón, India, Corea del Sur, Alemania y México.
México ocupó el séptimo lugar, produciendo 4,092,488 unidades, un 2.6% menos que en 2024.
China es el principal fabricante de automóviles en el mundo, produciendo 34,530,738 unidades (un aumento del 10.4% con respecto a 2024), seguido por Estados Unidos, con 10,243,844 (-2.6%); Japón, con 8,410,232 (+2.1%); e India, con 6,490,810 vehículos.
En abril de 2025, Estados Unidos implementó un arancel del 25% sobre las importaciones de vehículos ligeros, seguido por un arancel del 25% sobre las piezas de automóviles en mayo. Luego, en noviembre, introdujo un arancel del 25% sobre las importaciones de camiones pesados y un arancel del 10% sobre las importaciones de autobuses.
Aunque el arancel del 25% solo se aplica al contenido no estadounidense en los vehículos exportados, la tasa total del arancel sigue siendo de alrededor del 15%.
Al introducir aranceles más altos en la industria automotriz de México, Estados Unidos llegó a acuerdos con varios países para reducir las tasas arancelarias al 15%, desde alrededor del 30% al 40% anteriormente. Esto ha hecho que otros países, como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, sean más competitivos.
México también atrajo menos inversión fija bruta en su sector de vehículos pesados el año pasado.
La producción de camiones pesados en México disminuyó un 34.8%, a 138,954 unidades, lo que representa casi 75,000 vehículos menos, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía de México. Mientras tanto, la fabricación de vehículos ligeros cayó un 0.9%, a 3,953,494 unidades.
La participación de América del Norte en la producción automotriz mundial disminuyó del 17.3% al 16.2% en 2025, mientras que la participación de Asia-Oceanía aumentó del 59.3% al 61.4%, siendo China la principal responsable de elevar su participación del 33.7% al 35.8%.
Con información de El Economista
Conclusiones clave:
- México perdió su posición entre los cinco principales fabricantes automotrices a nivel mundial en 2024 debido a los aranceles impuestos por Estados Unidos.
- Estados Unidos acordó reducir las tasas arancelarias con otros países, lo que ha afectado la competitividad de la industria automotriz mexicana.
- La producción de vehículos en México ha disminuido, especialmente en el sector de vehículos pesados.
- La participación de América del Norte en la producción mundial de automóviles ha disminuido, mientras que Asia-Oceanía ha aumentado su participación.